北京最佳骑行路线推荐Diverge STR试骑体验让你的每一次骑行都充满惊喜
在体验Diverge STR骑行体验后，我一直在思考一个问题：如果我使用一辆gravel车搭配Rockshox XPLR的升降坐杆，是否能完全替代Future Shock后避震的设计？然而，我意识到自己将其设计理念搞混了。Diverge STR上的Future Shock后避震提供30mm的行程，不仅可以缓冲颠簸路面，还更重要的是通过一定位移增加坐杆的“垂直回归性”，确保在高速骑行时稳定坐在座垫上，这也是Specialized所称之为平顺等于快。
亲身体会，在我骑着Roubaix参加巴黎-鲁贝挑战赛时，Future Shock前20mm避震效果良好，但在高速过石板路时，我无法持续有力地踩踏，因为经常被颠飞离开座垫。同样的情况也适用于现在越来越多人追求野性道路风格的gravel骑行者，他们希望找到一种既快又稳定的方式穿梭这些路面。
Diverge STR采用全FACT 11R碳纤维材料车架，并配备SRAM Rival XPLR eTap AXS无线电变套件，以及特制的大型飞轮（NX Eagle 11-50T），这让即使是超过20%坡度也能保持足够信心。此外，Expert级别整车虽然比其他类型贵，但采用FACT 11R碳纤维材料，对重量管理有明显优势，与Crux Expert相比仅增加约100g。
除了重量管理，整车配置和储物功能同样吸引人。例如，SWAT储物仓不仅可放置内胎、气瓶等修补工具，还可藏私房钱。同时，它支持700×47c或650B×2.1”的宽容度，以700×42c轮胎作为标配。这意味着它既适合碎石路，也适合更多类型的地形。
为了防护链条跳动带来的刮擦伤害，上叉设置橡胶保护，而下管则以五通保护壳为基础，再加上额外保护膜。这显示出对细节处理的一致关注与专注于安全性能。
最亮点之一是Future Shock液压后避震器，其提供30mm行程，同时兼具缓冲和提高坐杆垂直回归性的能力。在长距离颠簸下坡时，可以让我稳固坐在座垫上，从而减少疲劳感。如果你选择了gravel路线，你会发现这个功能非常珍贵。
弹性套管调节至38刚性指数之后，将之前出现的问题解决掉。我能够稳固坐在座垫上，无论是在高速下坡还是长时间爬坡，都能保持良好的踩踏姿势。而且，即便是关闭阻尼状态，大部分速度（30~35km/h）仍然轻松驾驭。
最后，如果你必须选择Crux或Diverge STR，你会如何决定呢？如果你的偏好是竞速，那么Crux可能更符合你的需求；但如果你渴望探索更多野生地形，那么Diverge STR就是最佳选择。如果已经拥有一台这样的车款，最好的提升将是一根Rockshox XPLR AXS升降坐杆，让每一次旅行都充满惊喜和挑战。