环游自然的骑行驿站97个故事
1、1912年的环意是唯一一届没有个人总冠军，只计算车队总冠军的环意，而且车队总冠军不是计时制，而是积分制。2、第一届环意冠军路易吉·甘那（Luigi Ganna）退役后创办了自行车工厂，菲奥伦佐·马格尼（Fiorenzo Magni）在1951年骑着Ganna牌自行车夺得环意冠军。3、1920年的环意冠军加埃塔诺·贝罗尼（Gaetano Belloni）有一次获得了环意赛段冠军后，被赠予了一幅画，他随后以2里拉出售了这幅画——这幅画的作者是毕加索。4、阿尔弗雷多·宾达（Alfredo Binda）是环意历史上最成功的车手之一，曾经5次获得环意总冠军——此记录由他、福斯托·科皮（Fausto Coppi）、埃迪·莫克斯（Eddy Merckx）一同保持。由于在各赛段上的表现过于垄断，環義組織者甚至在1930年付款22500里拉给他，要求他不要参加環義。于是他参加了環法，并且获得了两个賽段冠軍。5、環義歷史上最偉大的車手之一吉諾．巴塔利（Gino Bartali）在二戰休賽期間，他成為了一名自行車修理工。他同時也是反納粹猶太地下抵抗組織Delasem的一員，他常常將照片和文件藏在自行車鋼管中，騎行去另一地，幫助猶太難民伪造新身份。他為此，在2005年，一位來訪他的前總理向他的遺孀頒發了一個獎章，並稱讚說「這個人拯救了大概800多名猶太人」。6、高斯托‧科皮兒童時候體弱多病，不喜歡上學，有一次因逃課被罰寫「我應該去上課，不應該去騎車」。7、高斯托‧馬根尼參加1956年的環義時，因骨折而不願放棄比賽，以巨大的疼痛為代價完成比賽。在口袋裡咬著一個橡膠球，一端固定於腳踏板，一端則系於把手之間，這樣才使得他能夠繼續競逐最後結果排名第二。8、高斯托‧馬根尼本身就是一個樂觀的人面對兩個強大的競爭對手福斯托‧科皮和吉諾．巴爾塔利，他表示很驕傲：「他們為什麼一直談論他們呢？因為他們創造了歷史。我認為自己很幸運能與他們一起競技，因為這樣我也成了歷史的一部分。」9、雨果．克卜勒特是一位獲得過1965年單場勝出紀錄並首次獲得非洲人民杯第三名的非洲選手。他用自己的風采贏得心中的金牌，也讓其他人看到了無限可能。在1978年成为了第一个非洲运动员赢得世界公路自行车锦标赛金牌的男子竞速比赛项目。
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