2021环西S10 斯托尔强势爬坡突围再获冠军骑自行车在社会中带来的积极影响有趣多端
经过一天的休息，环西第10赛段再次拉开帷幕。迈克尔·斯托尔在爬坡中展现出强势，成功突围并赢得了第二个冠军头衔。快步车队的范赛文南特和Ag2r车队的尚普森紧随其后，获得二三位。
珍宝车队选择战术性放弃红衫，而旺蒂车队的埃金因而成为新领骑衫。但罗格里奇在爬坡的一波强有力进攻，让英力士车队成为了最大输家。他虽然在下坡中遭遇了一场摔车，但幸运地没有大碍。
这条189公里的路线从滨海罗克塔斯开始，一路蜿蜒至林孔德拉维克托利亚。在163公里处，有一个10.9公里、平均坡度4.9%的二级坡，这是决定比赛最终结果的地方。
比赛从未停歇，每当主集团与兔子之间产生冲突时，就会激发更多新的攻击。不过，由于海边风力的影响，这些突围行动并不容易实现。一小时之后，主集团已经以49.3km/h的均速前行，并且无人能成功突围。
直到69公里时，当6名车手联袂发起突破后，更多追击者加入了这个群体连绿衫雅各布森也被迫追逐，因为150公里处设有冲刺积分点，他需要积累更多分数以巩固自己在冲刺积分榜上的位置。不久之后，即150公里设置后的追击团也被吸收回主流组别中。
最终，在30名强劲成员组成的一个超级团体内，最终确定冠军。这是一个充满力量和竞争力的团体，其中包括纳瓦埃斯、范巴勒、埃金、若弗雷·布沙尔等人，他们基本上决定了本届环西赛段冠军将来自其中一人。
果不其然，以奥德·埃金（第19名，+9分10秒）和纪尧姆·马丁（第20名，+9分39秒）为代表的是虚拟总成绩榜第一和第二位，他们通过今天的活动确保自己的位置。
随着爬山区进入最后40公里阶段，那些对胜利抱有希望的人们开始动作。特伦丁率先发起进攻，与阿兰布鲁及赫苏斯·艾拉达等人相继超过其他成员并获得10秒领先优势。
然而，不论多么艰难，上升那座2级坡并非易事，它让四人的领先优势迅速缩小。在上山过程中的激烈争夺之中，无数次轮换出现败北，只要不是完全落后就继续试图赶上。每一次进攻都显示出他们渴望胜利的心情。当所有者之一结束后，被回归正常状态，然后又有人接过球棒，再次建立了13秒领先优势。迈克尔·斯托尔通过此举成为首个抵达山顶终点的人，并确立了他这一年的第二个冠军头衔。
对于那些GC排名中的关键人物来说，他们所面临的情况更是棘手。在他们之间形成两个主要组合：巴林-胜利-移动之星-珍宝车队，以及英力士-,米内卡夫-
马来西亚航空-
这些挑战对他们来说是一种考验，同时也是一个学习机遇。而尽管罗格里奇遭受了一次意外跌倒，但他很快恢复过来只是稍微落伍了一会儿时间。不过，他没法避免被他的追踪者捕捉到而落入之前的一组跟踪者的带宽之下。
当两组分别完成比赛时，比萨尔以及耶茨所引导的小型追逐集群失去速度，最终比萨尔和耶茨仅以37秒完赛，为英力士带来了新的失败，并进一步扩大它们与其他驾驶员之间距离差距
总成绩方面，本日事件导致奥德·埃金以及纪尧姆·马丁凭借今日惊险一刻登上了GC总成绩排名前两位，而旺蒂車隊再次穿上了环西红色领骑服装。此外，由于战术性的放弃红色领导者的罗格里奇现在排名第三，但仍然保持着与恩里克・马斯洛佩兹等竞争对手间相同或更大的时间差距
关于不同的类别領帶颜色的情况，没有发生任何改变，因此雅各布森继续担任绿色冲刺班长；卡鲁索仍旧拥有最佳青年运动员白衣；贝纳尔则继续作为最佳年轻运动员白衣持有
图表: ASO