UCC Cyrus Race身穿Shimano Ultegra Di2 6870套件的骑行高手像一位
UCC Cyrus Race Di2——这辆公路车不仅外观焕然一新，工艺也大有改善。它的中轴和后下叉比起其他车型更加结实，确保了骑行时的效率。而细腻的倒三角上叉以及27.2mm座管，则为缓震性能带来了新的活力。这款整车自亮相以来，在UCC官网上却无影无踪，这让人难以预料。
配置方面，它搭配了一系列高性能且重量均衡的配件，使得整体重量仅有7.24kg。Shimano Ultegra Di2 6870套件提供了流畅稳定的变速体验。而SL-K把组三件套和55mm框高的SL-K轮组则在平路上的表现尤为出色。此外，搭配Michelin Pro 4轮胎，其抓地力和吸震性都非常出色，对整车性能提升颇有裨益。
骑乘感受：Cyrus Race Di2 的表现令人惊喜，而其均衡的配件选择同样反映在其表现中。设计理念以平衡为主，不偏向于冲刺也不偏向于爬坡。平路起步速度快，55mm框高轮组不会产生拖沓感，使得很快就能进入高速巡航状态。在团练跟车或保持高速状态时，轮组惯性良好，让操作变得轻松。在高速发力时，有些许迟滞，但对于高框轮来说这是常态。72.5度头管角度与43mm前叉偏移量配合，为抽档提供顺畅度，并感觉到发力的直接性。
四方形下管、五通及后下叉保证了踩踏效率，同时405mm短后下叉使力量传输迅速而有效。如果是长距离爬坡，最好采用立式抬头，以获得最佳效果。车架缓震性能较好，即便过粗糙路面，也能减少手部震动感。一双27.2mm座管与纤细倒三角上叉形成良好的缓震系统，使得双脚处和处间距差异显著，即使脚部停止踩踏依然保持在座垫上，这点变化明显。
适合群体：此款车具有很好的性价比，以及达到了较优水平的性能。不论是齿比搭配还是高框轮组，都更适合那些主要在平路骑行的人士。不过，在这个价格区间内，还有许多其他选择可供挑选。如果喜欢爬坡，那么再增加一套爬坡轮将是一个不错的升级建议。此外，由于Shimano Ultegra Di2电变器及FSA SL-K兼顾了性能与成本，因此如果对这些部分进行改装，将会进一步提高整体驾驭体验。
