75mm前伸量310g重量 全新Roval Rapide一体把提升每日26公里骑行后的身体素质变化
全新Rapide一体车把，通过优化的气流设计，实现了更大的气动增益。与之前的Rapide分体弯把和Tarmac SL7组合相比，它节省了约4W功率。这不仅仅是空气动力学，更是Roval工程团队追求的目标——让Rapide一体把速度更快，同时保持其他性能。
“现在下坡时，我感觉真的很快，就像在做梦一样！”
——Demi Vollering（他以阿登三赛三冠闻名）
提升气动优势
通过去除弯把与把立连接处的组件，我们可以设计出更加先进的一体式翼面造型。这有助于提供长距离单飞和终点冲刺所需最大化的速度优势。这种小小的约4W功率优势，在250m终点冲刺中，就是一个大约32cm领先，这在决定胜负的时候就是天壤之别。
坚固而轻盈
同样地，去除弯把与把立连接处的组件使得Rapide一体把比以前轻了约50g（100mm×420mm）。高质量高模碳纤维材料为职业骑手带来了强劲且出色的刚性，使得它在刚性重量比上超过了任何分体弯把组合。
精确几何
过去，一体车把的一个缺点是合身性问题，但我们与专业骑手以及Retül fit专家合作解决这一问题。Rapide一体车提供15种不同的尺寸选择，每个角度都是6°，几乎覆盖所有竞速需要的地形。调整好的位置保证了足够的手腕空间，无论是在最后冲刺还是以最优风阻姿态单飞。而外扩则和受欢迎的Rapide弯把相同。
“几何设置完美，没有什么要担心，因为我知道它跑得非常快。”
——Lotte Kopecky
Specialized世巡赛车手们已经对这款一体车抱上了热情。在Demi Vollering和Lotte Kopecky身上，这根一体车帮助他们取得前所未有的完胜，而Fabio Jacobsen则在双海赛第二段通过推技巧赢得冠军。他的那辆Rapide 一体车在传统分部支撑的情况下，在250米冲刺中能建立32厘米领先，让Fabio能够用极其接近速度（最高达到71公里/小时）来制造这个微妙却至关重要的小差距。
“毫无疑问，它跑得非常快速，但更重要的是它坚固且舒适，让我感到信心满满。”
——Fabio Jacobsen
重量：大约310克（100mm×420mm）
规格数量：从75mm×380mm到125mm×440mm
角度：-6°
下沉量及前伸量：125mm×75mm
材质：优质高模碳纤维材料
走线方式：内走线兼容电子变速器系统
建议零售价：4190元