2015环法第十六赛段激情飞驰1000元左右山地车推荐
高速下坡有多恐怖？
这是红牛公路下坡赛某一站的决赛，唯一骑公路的车手Janos Köhler轻松地取得了胜利，3.5公里均速74公里，极速97.3公里，事实上它几乎没有对抗烈度，在弯前还摆放了标尺以指示选手的刹车点。但环法不同，这里的下坡不会有提示，路面狭窄，同时车手们往往还得在一个集群中拼下坡。在车群中间高速压弯和一个人自由选线压弯几乎是完全不同的体验，你非常容易陷入深刻的恐惧感，导致一些技术失误的发生。
很遗憾这一站真的出了这种事。
突围集群……不对，这个已经可以算是突围大成功集群了，那简直是在骗稿费。
恭喜蓝波—美利达今年的第一个环法单站！
在Col de Manse上鲁文·普拉萨（Ruben Plaza）发起进攻，无人能跟，他稳稳拿单站。这个精彩瞬间让我们看到了他超凡脱俗的一面，但这只是冰山一角。他的速度、策略、甚至是一种天生的优势，让所有人都屏息观战。
皮特·萨甘：我突围了，我抢冲刺点了，我又第二了。
真是要恭喜一下这位拿到第16个环法单站第二名的车手。他展现出的勇气和技巧令人敬佩，即便是在激烈竞争中，也未能成为最终赢家的冠军。这份努力值得每一位追随者铭记。
Petwo Second: 心塞塞……
回头看后边主将们来拼这个下坡，在比利牛斯三部曲结束之后，我们可爱主集团真是越来越不讲究了。第十六赛段居然疯狂地放兔子20分钟以上，一场接连不断的人潮涌动，每个人都试图占据最佳位置。而那些被淘汰的人，他们的心情可能就像你说的那样——心塞塞……
京科夫和阿斯塔纳两支Specialized车队似乎达成某种默契，他们在Manse这个二级坡前半段疯狂拉高速度，把主将集群提前筛选出来。他们通过牺牲自己的位置，为更强大的队友创造机会，从而显示出一种团队合作精神，这也许才是真正比赛所需的情操。
只有一个人的进攻奏效了，他最后领先其他主将22秒进入自由下坡。一时间仿佛整个世界只剩他一人，而那短暂的领先给予他无限信心和力量。但即使如此，也无法改变比赛结果，只能作为一次宝贵经验。
巴尔韦德在进攻时机上出现问题：他选择脱离的地方是一个平缓直道，因此后面的其他人得以把他撵回来。而紧跟着他的弗鲁姆则利用这一机会，将自己的优势转化为胜利。此刻，不论是巴尔韦德还是弗鲁姆，都显露出一种卓绝的心态——既坚定又自信。
另一个犯错的人是范加德伦，他向内切线并挤撞到巴吉尔，因为过早进入急弯造成严重偏差，最终损失了一些宝贵时间。这场意外让我们看到，即使最优秀的小伙伴也有犯错的时候。
第十六赛段结尾并不引人注目，但其背后的故事却充满挑战与机遇。不论何时何地，当困难与挑战相遇时，我们总会发现自己是否能够保持冷静思考，并找到正确路径。此次休息日，对于各支车队来说，是回顾过去、规划未来的一次重要机会。他们或许会讨论如何打破Team Sky那如同铁拳般不可阻挡的手势，或许会探索新的策略，以期在即将到来的阿尔卑斯山脉决战中取得更多分数。
编辑：Kevin Chen 作者：朱振洋