无论您是在环法的千里马赛中奋战，还是周末的短途骑行中享受悠闲时光，那么真正重要的只是那薄薄的25毫米——与大地紧密接触。这正是为什么在1976年，Specialized推出了第一款产品，而不是Stumpjumper、Allez，更不是一辆车，而是一条轮胎。因为Mike Sinyard相信，这是提升自行车性能的一种直接方法。

今天，Specialized依然坚信这一点。虽然轮胎技术已经有了巨大的进步，但那片小小接触面却足以改变您的骑行体验。因此，全新的S-Works Turbo轮胎家族上市，它们带来更快的速度，更好的操控，以及更长的耐用性。

一切始于胶质

轮胎魔法之所以强大，是因为它与地球之间那片接触面的关系。而这个关系起源于胶质。Specialized工程师创造了一种全新胶质，它能够减少能量损失，从而使GRIPTON® T2胶质显著减少滚动阻力，为您提供更快、更高效的骑行体验。

多年的实验室测试和调校后，Specialized设计团队最终找到了理想的特性组合——包括滚动阻力、抓地力和耐久性等。但关键的是，由于选择了特定的聚合物，这些特性的最终表现被决定了。新型GRIPTON® T2胶质通过提高硅橡胶与固定聚合物链结合效率，使得踩踏效率得到提升，同时抓地力的湿路性能也得到了改善，并且耐用性达到了一个新的水平。

开发T2胶质需要大量时间和努力。在两年的时间里，数百种不同类型的回弹、磨损程度、硬度和撕裂强度都经过测量，以追求一个目标：创造出史上最快，最有效率的人工智能制造出的任何其他竞速级别GRIPTON® T2/5双重复合材料系统。

两个关键指标告诉工程师，他们成功了——回弹和延迟。当使用一个简单摆锤测试时，我们可以看到这种新型T2/T5双层膜几乎不吸收任何能量。这意味着它们滚动得非常快速。此外，在压缩状态下，我们进行延迟测试。这是一个严肃的话题，它描述的是在压缩过程中，将能量转换为热量的情况越少，即能量损失越低，则速度就越快。而且，比起之前的大多数竞速级别其他类似的GRIPTON® T5柔软复合材料系统来说，GRIPTON® T2/5更加出色。

双重涂层

探戈舞蹈需要两个人，与同样的道理，对于轮胎表面性能也是如此，全新的S-Works Turbo系列开口式真空内气球或非真空内气球都受益于这项最新技术，其核心优势是效率与耐久性。在侧壁部分，特殊用于增强抓地力的T5复合材料被应用，这在弯道中的牵引力以及驾驭感方面表现卓越。

S-Works Turbo RapidAir 2BR

RapidAir 2019年环法比赛期间曾经打破传统三层帘布结构对管内气球沉迷，让我们的赞助车队保持黄衫并穿上了绿衫。在RapidAir独特结构基础上，再次提炼更多速度及寿命并非易事。

我们知道我们有成为比以前还要快速基础—即RapideAir独有的结构。一排传统三层帘布堆叠在底部会增加滚动阻力，而我们的RapideAir只需两层帘布并将其堆叠到侧壁，不仅让滚动变得更加迅速，而且附着能力加强，还带来了更加舒适平顺的地形感觉。

为了进一步优化这个既已优秀又具有良好性能架构上的设计，我们加入了全新的T2/T5双重复合材料。一对26mm宽度S-Works Turbo RapidAir 1.0BR相较前代节省约200瓦单位额外能源消耗，并且增加约1000公里生命周期。此外，全新型号轻巧至极，只有230g重，为那些寻求轻便、高效、高可靠性的选手提供最佳解决方案。

作为一种非真空内气球形式，全新RapideAir拥有补充液功能，让备用零件留在地下室也不必担心。但其保护效果远不止这些。位于底部全新的混合凯夫拉BlackBelt防刺措施增加约12%防刺能力，同时降低重量，这就是全新型号带来的胜利局面。

全新S-Works Turbo RapideAir是一款出色的竞技级别高性能轮胎，或许这是由Specialized生产过最高效、轻巧灵活以及最高可靠性的真空内气球之一。

编织密度：120TP