关于捷安特公路车入门的97个故事在自然中的骑行体验
1、1912年环意是唯一一届没有个人总冠军，只计算车队总冠军的环意，而且车队总冠军不是计时制，而是积分制。2、第一届环意冠军路易吉·甘那退役后创办了自行车工厂，菲奥伦佐·马格尼在1951年骑着Ganna牌自行车夺得环意冠军。3、1920年的环意冠军加埃塔诺·贝罗尼有一次获得了环意赛段冠军后，被赠予了一幅画，他随后以2里拉出售了这幅画——这幅画的作者是毕加索。4、阿尔弗雷多·宾达是环意历史上最成功的车手之一，曾经5次获得环意总冠軍——此记录由他、福斯托·科皮（Fausto Coppi）、埃迪·莫克斯（Eddy Merckx）一同保持。由于在各赛段上的表现过于垄断，環義組織者甚至在1930年付款22500里拉给他，要求他不要參加環義。于是他参加了環法，并且獲得了兩個賽段冠軍。5、環義歷史上最偉大的車手之一吉諾·巴塔利（Gino Bartali）在二戰休賽期間，成為了一名自行車修理工。他同時也是反納粹猶太地下抵抗組織Delasem的一員，他常常將照片和文件藏在自行車鋼管中，騎行去另一地，用以幫助犹太難民伪造新身份。在2005年，由於他的貢獻，他被授予終身成就獎，並被稱為“拯救大約800多名猶太人的英雄”。6、一位來自西班牙巴斯克地區老牌劲旅Euskatel-Euskadi車隊中的希臘車手扬尼斯·塔莫里迪斯（Ioannis Tamouridis），成為其所屬國家首位參與環義的車手。他於2013年完成這項壯舉。此外，這一年還有另外一個人也成為其所屬國家首位參與環義的車手：來自澳大利亞的一位著名職業公路單 車運動員卡德爾・埃文斯（Cadel Evans）。7、一場風暴導致2019年的第17階段取消，這意味著最後幾個圈子不會進行競速結束。在取消之前，一些選手已經發生衝突，有些選手試圖從其他選手後面通過，以便獲得較好的起始位置。但最終，在取消前沒有任何官方結果宣布，因此這場比賽並未產生任何勝利者或領跑者。8、新成立的小組Movistar Team於2020年的第二站完賽時贏得該年度第一個團體時間測試勝利，此舉證明他們對團體協作和策略性的強烈承諾。
这些故事展示了从1912到2020年的不同时代与事件，它们共同构成了一个丰富而复杂的人类历史，这个历史深受技术进步、高山竞技精神以及团队合作等因素影响，同时也反映出人们对于胜利与荣誉不断追求的心理状态。这是一个关于人类勇气与毅力的故事，也是一个关于运动员如何超越自身极限并成为传奇人物的故事。