2023骑行新篇章75mm前伸量310g重量Roval Rapide一体把引领气动增益时代
"我现在下坡的时候快极了，简直吓人！"
——Demi Vollering（实现阿登三赛三冠的伟大成就）
气动优势
通过优化设计，移除弯把与把立连接处的组件，让一体把得以采用更领先的一体式翼面造型。这种设计为长距离单飞和世巡赛级别到终点冲刺提供了最大化的速度优势。约4W功率优势看起来不多，但在250m的终点冲刺中，就意味着约32cm的领先。当车手们需要在终点前用推把决胜时，这便是天与地的差别。
刚性轻盈兼具
同样地，由于去除了弯把与把立连接处的组件，Rapide一体把比Rapide分体弯吧与Tarmac SL7更轻约50g（100mm×420mm）。使用高质量高模碳纤维材料，为世巡赛上强壮的冲刺手带来了更加出色的刚性。因此，在刚性重量比方面，比Specialized制造过任何分体吧都要更强。
几何调整
为了克服过去一体吧常见的问题——合身性，我们合作开发了一系列15种不同的尺寸组合，以确保几乎所有人都能找到适合自己的位置。一切角度均为6°，几乎涵盖所有竞赛所需骑姿。此外，把横和弯之间留有足够空间，无论是在紧张结束阶段还是保持最佳气动姿势单飞时。而弯把和外扩则与备受欢迎的一般Rapide 把相同。
"几何对了，一切都对。我什么都不用管，因为我知道它够快。"
——Lotte Kopecky
Specialized 的世巡赛车手已经深深爱上了这款 Rovail 一体车，把。这款车让 Demi Vollering 和 Lotte Kopecky 在比赛中取得了前所未有的完胜，而 Fabio Jacobsen 甚至因为这款车在双海赛第2段赢得了冠军。他说：“毫无疑问，它真的很快，但更重要的是它的刚性和舒适的地形，使我信心十足。”
重量：约310g
规格：从75mm×380mm到125mm×440mm
角度：-6°
下沉量和前伸量：125mm×75mm
材质：优质高模碳纤维
走线方式：内走线，可兼容电子变速器
建议零售价：4190元