捷安特与美利达自然中的性价比之选97个故事分享
1、1912年环意是唯一一届没有个人总冠军，只计算车队总冠军的环意，而且车队总冠军不是计时制，而是积分制。2、第一届环意冠军路易吉·甘那退役后创办了自行车工厂，菲奥伦佐·马格尼在1951年骑着Ganna牌自行车夺得环意冠军。3、1920年的环意冠军加埃塔诺·贝罗尼有一次获得了环意赛段冠军后，被赠予了一幅画，他随后以2里拉出售了这幅画——这幅画的作者是毕加索。4、阿尔弗雷多·宾达是环意历史上最成功的车手之一，曾经5次获得环意总冠軍——此记录由他和福斯托·科皮以及埃迪·莫克斯一同保持。由于在各赛段上的表现过于垄断，环意组织者甚至在1930年付款22500里拉给他，要求他不要参加環義。于是他参加了環法，並且獲得了兩個賽段獎項。5、環義歷史上最偉大的車手之一吉諾·巴塔利在二戰休賽期間成為了一名自行車修理工。他同時也是反納粹猶太地下抵抗組織Delasem的一員，他常常將照片和文件藏在自行車鋼管中，騎行去另一地幫助犹太難民伪造新身份。在2005年，由於他的貢獻，在總理向他的遺孀頒發了獎章稱之為“拯救大約800多名猶太人”。6、新人的福斯托·科皮（Fausto Coppi）小时候身体虚弱，但爱逃课。他曾被罚写“我应该去上课，不应该去骑车”。7、高龄55岁的菲奥伦佐·马格尼，在1956年即使锁骨骨折，也拒绝退赛，用咬着橡胶块克服巨痛坚持完成比赛，最终拿到第二名成绩。这位老将还说：“人们为什么会一直谈论他们呢？因为他们创造了历史。我认为自己很幸运能和他们一起比赛，因为这样我也是历史的一部分。”8、高个子的雨果・科博莱特（Hugo Koblet）不仅外表英俊，还有梳子习惯，在每次胜出前都要整理头发，以显出自己的成就感9-18...
