骑行群真的很乱吗UCC Cyrus Race仿佛有生命装备了Shimano Ultegra Di2
UCC Cyrus Race Di2——骑行群真的很乱吗？
特色：在UCC的公路整车系列中，Cyrus Team一直是佼佼者。然而，Cyrus Race Di2以其新颖的外观和精湛的工艺，为这一系列注入了新的活力。从细节来看，它拥有一定的强度增强设计，如较为粗壮的下管、中轴、后下叉，这些都有助于提高踩踏效率。而它纤细的倒三角后上叉以及27.2mm座管，则确保了良好的缓震性能。虽然已经亮相市场半年，但这款车依然难寻于UCC官网，这让人有些意料之外。
配置：搭载的是一套高性能、高质量配件，使得整车仅重7.24kg。这包括碳纤维框架，以及Shimano Ultegra Di2 6870电动变速组合体，保证了平顺而稳定的变速体验。此外，还有SL-K把组及55mm框高SL-K轮组，以提供出色的平路表现，并搭配Michelin Pro 4轮胎，该轮胎提供卓越的抓地力和吸震能力，对整车表现产生显著影响。
骑乘体验：Cyrus Race Di2在各方面均显示出惊人的均衡性，无论是平路冲刺还是爬坡，它都能给予你满意的回馈。其设计偏向于平衡，让它既适合冲刺，又不失爬坡能力。在起步时，它展现出的速度令人印象深刻，而55mm框高轮组则避免了拖沓感，从而迅速达到高速巡航状态。当需要再次发力时，不会感到轮子的迟滞，这对于拥有高框轮组来说，是一个常见但并非负面的特点。
头管角度为72.5°，前叉偏移量为43mm，与抽车配合得非常好，使得发力的过程感觉直接且自然。而四方形下管、五通和后下叉则保证了踩踏效率，同时也使整个结构更加稳定，当进行发力踩踏时不会感到软化。405mm短后下叉加快了力量传递，从而提升了速度感。
125mm长度头管虽然没有特别突出的摇摆感，但对于长距离爬坡来说，也许还需进一步调整。如果是长时间、高位山脊攀登，最好采用立式抬腿以获得更大的优势。此外，其缓震性能也十分优秀，即便是在较差道路条件下的使用，也能够有效减少手部振动感，由于坐垫上的双脚与地面之间存在明显差异，可以说对此极目无睹。
适用对象：由于其性价比优异且具备良好的性能，该车型尤其适合那些主要在平坦路面骑行的人士。不过，在同等价格范围内，有许多其他选择可供选择。如果喜欢探索更陡峭的地形，那么考虑升级或改装一些专门用于攀岩的小零件将是个不错主意。
