公路骑行的好处与坏处人物体验全新Roval Rapide一体把提升气动增益效果
我现在下坡的时候快极了，简直吓人！ —— Demi Vollering（实现阿登三赛三冠的伟大成就）
气动优势
移除弯把与把立连接处的组件，让一体把得以设计出更领先的一体式翼面造型。经过优化后的翼面能为长距离单飞和世巡赛级别到终点冲刺提供尽可能最大化的速度优势。约4W的功率优势看起来不多，但在250m的终点冲刺中，就意味着约32cm的领先。当车手们需要在终点前用推把决胜时，这便是天与地的差别。
刚性轻盈兼具
移除弯把与把立连接处的组件，让Rapide一体把比Rapide分体弯把与Tarmac SL7的一套更加轻了约50g（100mm×420mm）。优质高模碳纤维材料为世巡赛上强壮的冲刺手带来了更加出色的刚性，Rapide一体把在刚性重量比方面，比Specialized制造过的一切分体架都要更强。
几何
一体架一直以来的缺点之一就是合身性，然而我们与我们的职业车手以及Retül fit专家合作，力求让Rapide一体架能够适合几乎所有人。Rapide一体架提供15种不同的尺寸选项，每个角度均为6°，几乎涵盖所有竞赛所需骑姿。从75mm×380mm到125mm×440mm不等，我们精心设计每一个尺寸，以确保无论您是在终点前摇车，或是以气动骑姿单飞，都能找到最合适的手感。而且，无论您的外扩需求如何，都有相应配置可供选择。
“几何对了，一切都对。我什么都不用管，因为我知道它够快。”
——Lotte Kopecky
我的特殊设定让我爱上了这根全新的Rapide一体架。在Demi Vollering和Lotte Kopecky身上，它帮助他们实现了前所未有的完胜，而Fabio Jacobsen则通过它，在双海赛第2赛段赢得了关键性的推举比赛。他那配备着这根全新Rapide一体架并取得惊人的表现，在250m冲刺中建立起超过32厘米领先位置。这一切都是通过真实世界功率数据、实验数据和风洞测试CDa数据进行演算计算出来，并且在最后爆发至最高71公里/小时时，他凭借这些微小但至关重要的小幅度增益，最终赢得比赛。
“毫无疑问，它真的很快，但更重要的是它坚固而舒适，让我充满信心。”
——Fabio Jacobsen
重量：大约310克（100毫米 × 420毫米）
规格数量：15种，从75毫米 × 380毫米到125毫米 × 440毫米
角度：-6°
沉降量及伸展量：125毫米 × 75毫米
材质：优质高模碳纤维
走线方式：内行走，与电子变速系统兼容
建议零售价：4190元